大徐

从六月底，我开始有意的骑车上班，这种情况在一个刚买了车的人身上，不容易出现。一辆捷安特的轻便自行车，一条计划好的上下班路线，就这么开始了。一个多月过去，已经骑了23个单程了，每个单程大概是16.5公里，需要用时1小时左右。之前买了个便宜的码表，但只是在第一周的时候用了，6月30日上班路上，里程16.5，平均时速17.1，最高时速22.2，时间是65分钟。

曾经同时拥有健身房的年卡、游泳的次卡，但实际上去的很少，理由总是没时间和懒。现在骑车上下班已经持续了一个多月的时间，平均一周骑行3-4个单程，也就是一周运动3-4个小时，这种锻炼是之前完全达不到的。虽然骑车上班会出一身汗，上衣基本湿透，但这仍然阻止不了我骑车上下班的决心。好处不但是可以强迫锻炼身体，而且还可以自由的呼吸空气以及感受阳光和风，虽然空气污染严重、阳光炙烤热烈，但这要比做城铁、公交和开车要来的爽多了。

装备很简单，一辆轻便的捷安特自行车、一双骑行手套、一个码表，一个IPOD莎菲，足以支撑这所有的一切。剩下的就是坚持，和张胖子打了赌，我在2011年年底之前完成20个来回，也就是40个单程的骑行，他就请我吃一份百度食堂里最美味的白切鸡盖饭。我想40个单程的目标至少可以在9月达到，更远的目标呢？也许是80，也许是160，经历过最初的坚持之后，我想骑车上下班可能会变成一种习惯吧。

有个发小自从买了车之后就从没骑车上下过班，身体也是越来越胖，变着法的想着健身。我不想这样，一方面是开车的成本总是很高，家里楼下总是没有停车的地方。另一方面是真的很想强迫自己能够每周运动几个小时，而且是每次连续运动半小时以上。骑车上下班确实能让我的腰不那么疼了，确实能让我出一身的汗，确实能让我觉得好像很健康。

但在北京骑车上下班，有很多问题。比如空气经常不那么好，尤其是身边有大车过的时候。比如自行车道总是不方便，有的地方甚至没有自行车道。比如交通总是很混乱，机动车总是占道停车，各种逆行和占道的情况非常普遍。比起空气质量来说，更危险的是各种违章，比如自行车、电动车和摩托车的逆行，比如行人的不管不顾，比如闯红灯，比如公交车的占道行驶，比如路口突然窜出的机动车，比如停在非机动车道上不知道在干嘛的机动车，比如在后面滴滴停在自行车道上等红灯的我的机动车……

在中国，非机动车的交通违法的危害看上去并不大，而且成本太小，基本不会受到什么惩罚。但实际上并不是这样的，非机动车违法会造成更多的交通事故，至少也会造成更多的交通摩擦。但中国人好像都不这么想，总认为自己等一会红灯特别傻，总认为绕下道或者过下过街天桥特别傻，总认为自己的这次交通违法什么事都没有，总认为自己节约的这点时间比自己面临的危险要值得。当你乖乖的等过一个红灯后在绿灯下出发时，你总会遇到各种逆行和闯红灯的行人和车辆，这会让你绝望。

经常看到成年人拉着孩子的手走在非机动车道上，或者闯红灯过斑马线，或者骑车带着孩子闯红灯。每次我都会想，这个社会没有希望了，孩子们从小就开始被动的闯着红灯，把闯红灯当成司空见惯的一件事，他们长大以后会怎样呢？这些成年人在自己小的时候接受的教育难道是这样的吗？尤其让我不能理解的是很多老年人也这样干，难道他们的价值观已经完全不一样了吗？这些年轻时代经历过北京最好的遵守交通退则的时代的人们，老了以后怎么就完全不遵守交通规则了呢？这实在不能理解。

更让我不能理解的是，这些交通违法行为，根本没人管。交通警察就甭提了，交通协管也基本是无用，大眼瞪着交通违法的人就是不管。这才导致了无法处罚、违法成本太小的结果，这也就助长了交通违法者的气焰，也就是说“没人管”。看上去危险小，又没人管，这就造成了现在的这种情况。暑假的早上经过清华大学东门的时候，成群的小逼孩往清华大学里面拥，他们中的绝大多数将来都不会有机会来这里上学，但在这个暑假，他们铺天盖地的占用了自行车道走路和排队，站在机动车道道上拍照，这真的让我觉得很讨厌。

整体上说，北京根本就不适合骑车上下班，它冬天太冷、夏天太热，它空气污染严重，它交通混乱，它太大。但是我们没有办法，生活在这座城市里面，生活在快节奏的城市生活里面，你又能怎样呢？对北京这个城市的失望中有一条就是北京的交通，对交通失望的根本原因还是在人们对待交通的态度上，我认为这种恶劣的情况根本没有办法好转起来，不但不会好转，反而会持续的恶化。即便它有这样那样的问题，为了有时间健身，我仍然坚持每周骑车上下班3-4个单程。