大徐

在淘宝上购置的装备逐步到位，准备开工。

第一件事是拆车，把全车拆散，主要是为了清理。遗憾的是部分工具前期没有到位，中轴、后轴、牙盘、塔轮，都没有拆下来，也就是说这次清理并不是特别彻底。把车拆开以后，试了试燕把，感觉还可以，应该会高一些，也会舒服一些。特别想说的是，下把套的时候挺费劲的，在网上查的办法大概有两种。一种是加热，通过热涨冷缩的原理让把套变的粗一些，金属应该变化相对小一些，从而拿下把套。第二种是加水，在把套里面撬开缝隙，放点水进去，通过水的润滑减少摩擦力，从而将把套拿下来。我先用开水浇和烫，效果不明显，然后撬开灌水，效果明显，用一子改锥直接撬到底，从开口处慢慢就可以转动了。

第二件事是清理，用类似WD-40的除锈润滑剂把所有配件都喷一遍，重灾区就是没拆下来的中轴、后轴、牙盘、塔轮。我买的是10块一瓶的国产山寨货，不过除油泥、润滑的效果还不错，全车用了整整一瓶。喷剂配合擦拭，看着那些被油泥遮住的地方逐渐露出金属或者电镀色的时候，心情那是非常好。除锈的效果一般，这车有不少跟辐条都生锈了，感觉只是除去了表面的一层。实际上我应该直接从新编条，不过实话说，这事儿我没干过，没有把握能遍好，就先凑合着除除锈。

第三件事是换内外胎，这车最开始用的是195的公路胎，后来因为后胎磨损严重，我换了条正新的山地胎。这次是准备全换成175的，花纹也要那种比较平一些的，号称叫旅行胎，兼顾阻力和防刺。撒干净气，把老内胎撬出来，看到之前还曾经补过两次胎，不过一直密封还不错。把内胎上到外胎里面，然后上到轮毂上面，换胎的过程还是挺顺利的。

第四件事是装车，自行车看上去简单，但实际上装起来还是有一些难度的，过程也挺痛苦。大概的原因无外乎几个：没有工作平台、微调需要经验、缺配件。原因之一是没有舒适的工作平台，很多时候需要猫腰、坐板凳、蹲着来操作。好在我买了一个停车架可以把车架起来一些，便于调试后变速器和后闸，实际用起来还不错。微调的难点有几个，首先是新换的V刹之前没弄过，以前一直用吊刹。其次是前后变速的调整，挂线不难，但配合微调螺丝调整到合适的范围还是需要一些经验的。配件也是装车的一个问题，比如我等了好几天的变速器线、线管其实也该换了还是凑合用了。还有就是装前货架，这次烧包买了套山寨的前货架，东西还不错，就是没有装配说明书。一堆螺丝摆在眼前，一时间搞不清楚怎么装上去，淘宝客服也没有装配图，比我还糊涂，最好还是自己琢磨着给装上了。

装车的过程大概持续有两周，原因一是配件是陆续到的，有时候需要等配件，原因二是不是每天都有时间搞。不过总的来说，还是挺顺利的，好在之前这辆车已经拆装过几次了，所以对它还是挺了解的，对需要什么配件也心里有数。装车其实是个享受的过程，把车架起来的瞬间就会有成就感，把闸、变速器基本调好的一瞬间也会有成就感，把东西一样一样装好之后看着它的样子成就感是大把的。整个装车过程基本是在地下室完成的，房间大概5平米左右，比较狭小，不过还够用。接下来需要做的就是出去骑几圈，然后在调调闸和变速器，这个过程非常重要，也是必然的一步。

这次开工让我有了再弄一辆平时代步用自行车的想法，有轻便的车身、舒服的座椅、大大的车筐、简单的内三速……