大徐

大概3周前，我开始琢磨把我的自行车改改，然后十一的时候骑车出去玩一趟。最开始是在网上找京郊的骑行线路，大概三四天，大概三四百公里。后来找到了BIKETO，在里面发现了一篇牛贴［关于旅行车的种种］，讲的是适合旅行车的各种知识和配件。看了这个帖子以后，我开始琢磨应该如何鼓捣一下我的车，改车的方向，当然是奔着旅行车的方向改，之前我的车基本算是旅行款。高钢架子、两个水壶架安装位、195旅行胎、后货架。这次改车就是按照旅行车的方向以及我自己的情况，在往旅行方向多走一步。期间在淘宝下了七个订单，花了848块。

什么是旅行车的改装方向？我同意FreeWheel的总结：

个人认为，无论是什么车，想要骑上它进行一次美好的长途旅行，必须要具备几个重要特性：
1、舒适性强，坐姿休闲，保证健康，尤其是肩颈、腰椎、前列腺等几个关键部位；
2、结实耐用，易于维护，零件通用性强，国外有种说法叫low-maintenance，字面意思是低维护，说白了就是不用怎么伺候就能很好地为你服务，也不用没事就修理调校的车或零件，就算坏了，要么容易修，要么容易找到替代品；
3、操控平稳，尤其是负重状态下；
4、全路况适应性，主要体现在高强度的车架，宽广的变速齿比范围、结实抓地又易于滑行的轮胎，和一定的震动缓冲能力。

同时，也有一些看似对自行车很重要的特性，在旅行车上其实是无足轻重的：
1、迅猛快速，操控敏感；
2、轻量。

高中的时候开始骑自行车，主要是上下学，现在时髦的词叫“通勤”。从家到学校单程大概11公里，开始骑26永久普通自行车，后来骑山地车。还记得每天放学后骑车到家后顺着过街天桥的自行车滑到骑下来的样子，以及为26永久车家装的老实牛皮弹簧座椅，那段时间几乎天天骑车。山地车当时换了把立和把横、座椅和坐管，拆掉了挡泥板，买了山寨码表、小尾灯、水壶架啥的小东西。总体来说，符合一个年轻人对于山地车的热爱和金钱水平，那时候山地车是个时髦的东西，也是一个小伙子对于探索世界远行的唯一工具。

上大学以后，骑车变少了，更多的是公交，骑车变成一件牛逼的旅行运动。骑过几次十三陵、几次环三环，单天的路程基本都在100公里以内。唯一的例外是到密云水库，两天的行程，总里程大概230公里，住在了石城乡（离云蒙峡门口不远）。没有专门的车包，用的是50L的迷彩包+捆绑带，带了帐篷、睡袋、酒精炉、方便面和水，在公路边上不远处过的夜。骑环三环最轻松，一圈大概50公里，一般三小时左右能回来，几次都是我一个人晚上走。骑十三陵难度大一些，一天的行程，中间能玩玩、吃吃，回来之后会有一些疲惫。那次密云水库最困难，记得第二天回来骑到北三环的时候已经体力不支了，路上喝了无数饮料。

工作以后基本就废了，好像就动过两次车，和USB的傻逼们一起环三环。每次出行找线路的时候都会看到骑行的路线，无论如何心里还是羡慕这些孩子的，在川西、西藏旅行的路上也遇到过很多骑车的人，每次都会打开车窗伸出大拇指为他们加油。几年前曾经花50块买过一两28车骑着上班，从西向东，每天从天安门穿过北京。可是没有坚持下来，28自行车放在大望路的路边后来也找不到了。前年骑老婆的捷安特轻便车上班，坚持了一段时间，从航天桥到西二旗，感觉挺不错的。自行车远行的梦想从高中的时候就有，但一直没有付诸实施，之前是没钱买装备，后来是为生计奔波。现在看来再捡起来难度挺大，装备是OK了，时间有点问题，最重要的是体力和决心似乎已经没了。先不整那些豪言壮语，先把车从新拾掇出来，十一来一次，再说别的吧。

预计这个系列有5篇：
改装旅行自行车（1）：缘起
改装旅行自行车（2）：装备
改装旅行自行车（3）：开工
改装旅行自行车（4）：测试
改装旅行自行车（5）：实测